RÉVISION
AMORTISSEUR
Forfait révision complète d'amortisseur moto — Öhlins ou toutes autres marques. Démontage, nettoyage, purge, azote, joints et réglage de base.
NOS FORFAITS
Autres marques
RÉVISION AMORTISSEUR
Amortisseur Öhlins
RÉVISION AMORTISSEUR
Hors kit joints — Forfaits hors kit joints et segments — les prix ne comprennent pas le kit de joints.
KIT JOINTS & SEGMENTS
Marque
Autres marques
Joints + Segments
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Öhlins
Joints + Segments
CE QUI EST COMPRIS
Démontage complet de l'amortisseur
Nettoyage approfondi
Purge à vide
Remplissage azote
Changement des joints et segments
Réglage de base
LA RÉFECTION AMORTISSEUR EXPLIQUÉE
Piste, route, cross & enduro : quand réviser ?
En piste, l'amortisseur encaisse des sollicitations extrêmes : freinages tardifs, passages de vibreurs, accélérations brutales. Une huile dégradée ou des joints usés se traduisent par une perte de précision en virage — exactement là où ça compte.
Fréquences recommandées
- —Piste / Circuit : toutes les saisons ou dès apparition de fuites
- —Route : tous les 2 ans ou 15 000 km
- —Cross / Enduro : tous les 40 à 60 heures de pratique
Les signes d'usure sont les mêmes quelle que soit la pratique : fuite d'huile, rebonds excessifs, perte de confort ou de précision.
Öhlins, KYB, WP : toutes marques prise en charge
Pro Suspension est spécialisé dans la révision amortisseur Öhlins — référence sur les motos de piste et de route — ainsi que sur toutes les grandes marques : KYB, WP, Showa, Wilbers, K-Tech. Chaque réfection amortisseur inclut purge à vide, remplissage azote pur et réglage de base.
Un seul atelier dans le Var (83) à Six-Fours-les-Plages pour toutes vos suspensions moto piste, cross et enduro.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Q.Pourquoi réviser l'amortisseur d'une moto de piste ?
En piste, l'amortisseur est soumis à des sollicitations bien plus intenses qu'en usage route : freinages tardifs, accélérations brutales, passages de vibreurs. Un amortisseur avec une huile dégradée ou des joints usés perd en précision et en stabilité, ce qui impacte directement les chronos et la sécurité. La réfection amortisseur moto piste est recommandée toutes les saisons. Pour une moto de route, comptez une révision tous les 2 ans ou 15 000 km. Pour le cross et l'enduro, tous les 40 à 60 heures de pratique.
Q.Qu'est-ce que la réfection d'amortisseur moto ?
La réfection d'amortisseur moto consiste à démonter complètement l'amortisseur, nettoyer toutes les pièces, remplacer les joints et segments usés, purger à vide et remplir d'azote à la pression correcte. C'est une opération indispensable pour retrouver les performances d'origine, que ce soit pour la piste, la route, le cross ou l'enduro.
Q.Pourquoi remplir l'amortisseur à l'azote ?
L'azote est utilisé dans les amortisseurs moto car il est inerte, ne contient pas d'humidité et maintient une pression stable quelle que soit la température. En piste, où les températures montent rapidement, c'est particulièrement important. Un amortisseur correctement rempli à l'azote offre un amorti plus précis et une durée de vie des joints prolongée.
Q.Prenez-vous en charge les amortisseurs Öhlins pour la piste ?
Oui, Pro Suspension à Six-Fours-les-Plages (Var 83) est spécialisé dans la révision des amortisseurs Öhlins Twin tubes, très répandus sur les motos de piste et de route. Le forfait est de 150€ hors kit joints et segments Öhlins (65€). Nous intervenons également sur KYB, WP, Showa, Wilbers et K-Tech.
PRÊT À FAIRE RÉVISER VOTRE AMORTISSEUR ?
Appelez-nous pour toute question ou avant de passer à l'atelier de Six-Fours-les-Plages.
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